Geen twee werkplekken zijn hetzelfde, maar ze hebben meestal één ding gemeen: ze bevinden zich allebei boven water. Dit was niet het geval toen Helm Civil sluizen en dammen herbouwde voor het Army Corps of Engineers in de Mississippi op Rock Island, Illinois.
Sluis en stuwdam 15 werd in 1931 gebouwd met houten hekken en palen. Door de jaren heen heeft het voortdurende scheepvaartverkeer geleid tot het bezwijken van de oude fundering van de onderste geleidewand, die de schepen gebruikten om de sluiskolk in en uit te varen.
Helm Civil, een bedrijf met hoofdkantoor in East Moline, Illinois, tekende een zeer waardevol contract met het Army Corps of Engineers in het Rock Island District voor de sloop van 12 vliegtuigen van 30 voet. Integratie en installatie van 63 boorschachten.
"Het deel dat we moesten polijsten was 110 meter lang en 1,5 meter hoog", aldus Clint Zimmerman, senior projectmanager bij Helm Civil. "Dit alles bevindt zich zo'n 2,1 tot 2,4 meter onder water, wat duidelijk een unieke uitdaging vormt."
Om dit werk te kunnen uitvoeren, heeft Zimmermann de juiste apparatuur nodig. Ten eerste heeft hij een slijpmachine nodig die onder water kan werken. Ten tweede heeft hij technologie nodig waarmee de machinist de helling nauwkeurig kan handhaven tijdens het slijpen onder water. Hij vroeg de wegenbouw- en toeleveringsfirma om hulp.
Het resultaat is de toepassing van Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 graafmachines en Antraquiq AQ-4XL slijpmachines met geïntegreerde GPS-technologie. Hierdoor kan Helm Civil het 3D-model gebruiken om de diepte te regelen en de nauwkeurigheid te behouden tijdens het slijpen, zelfs bij schommelingen in het rivierwaterpeil.
"Derek Welge en Bryan Stolee hebben dit echt geweldig gedaan, en Chris Potter speelde ook een belangrijke rol", aldus Zimmerman.
Met het model in de hand en de graafmachine veilig op de bak op de rivier, is Helm Civil klaar om aan de slag te gaan. Terwijl de machine onder water aan het slijpen is, kan de machinist op het scherm in de cabine van de graafmachine kijken en precies zien waar hij is en hoe ver hij nog moet.
"De slijpdiepte varieert met het waterpeil van de rivier", aldus Zimmerman. "Het voordeel van deze technologie is dat we consistent kunnen bepalen waar we moeten slijpen, ongeacht het waterpeil. De operator heeft altijd een nauwkeurige bedieningspositie. Dat is zeer indrukwekkend."
"We hebben nog nooit 3D-modellering onder water gebruikt", zei Zimmerman. "We zouden blindelings opereren, maar dankzij de iMC-technologie weten we altijd precies waar we zijn."
Dankzij de intelligente machinebesturing van Komatsu kon Helm Civil het project in bijna de helft van de verwachte tijd afronden.
"Het slijpplan is voor twee weken", herinnert Zimmerman zich. "We hebben de PC490 op donderdag binnengebracht, en vervolgens hebben we de slijpmachine op vrijdag geïnstalleerd en de controlepunten rond de werklocatie gefotografeerd. We zijn maandag begonnen met slijpen en hebben dinsdag alleen al 18 meter gefreesd, wat erg indrukwekkend is. Die vrijdag hebben we in principe afgerond. Dit is de enige uitweg." CEG
De Construction Equipment Guide bestrijkt het land via de vier regionale kranten en biedt nieuws en informatie over bouw en industrie, evenals nieuwe en gebruikte bouwmachines die door dealers in uw regio worden verkocht. Nu breiden we deze diensten en informatie uit naar internet. Vind zo eenvoudig mogelijk het nieuws en de machines die u nodig hebt en wilt. Privacybeleid
Alle rechten voorbehouden. Copyright 2021. Het is ten strengste verboden om de materialen op deze website te kopiëren zonder schriftelijke toestemming.
Plaatsingstijd: 1 september 2021