Geen twee werkplekken zijn hetzelfde, maar ze hebben meestal één ding gemeen: ze liggen allebei boven water. Dit was niet het geval toen Helm Civil sluizen en dammen herbouwde voor het Army Corps of Engineers aan de rivier de Mississippi op Rock Island, Illinois.
Sluis en Dam 15 werd in 1931 gebouwd met houten hekken en palen. Door de jaren heen heeft het voortdurende binnenvaartverkeer ervoor gezorgd dat de oude fundering op de onderste geleidemuur, die door het binnenschip werd gebruikt om de sluiskolk in en uit te gaan, bezweek.
Helm Civil, een bedrijf met hoofdkantoor in East Moline, Illinois, tekende een zeer waardevol contract met het Army Corps of Engineers in het Rock Island District om twaalf vliegtuigen van 9 meter lang te slopen. Integreer en installeer 63 boorschachten.
“Het onderdeel dat we moesten polijsten was 110 meter lang en 1,5 meter hoog”, zegt Clint Zimmerman, senior projectmanager bij Helm Civil. “Dit alles bevindt zich ongeveer 2,5 tot 2,5 meter onder water, wat duidelijk een unieke uitdaging vormt.”
Om dit werk te kunnen voltooien, moet Zimmermann over de juiste apparatuur beschikken. Ten eerste heeft hij een molen nodig die onder water kan werken. Ten tweede heeft hij technologie nodig waarmee de machinist de helling nauwkeurig kan handhaven tijdens het slijpen onder water. Hij vroeg het wegenbouw- en toeleveringsbedrijf om hulp.
Het resultaat is het gebruik van Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 graafmachines en Antraquiq AQ-4XL slijpmachines met geïntegreerde GPS-technologie. Hierdoor kan Helm Civil het 3D-model gebruiken om de diepte te controleren en de nauwkeurigheid tijdens het slijpen te behouden, zelfs als het rivierpeil fluctueert.
“Derek Welge en Bryan Stolee hebben deze echt samengevoegd, en Chris Potter speelde ook een belangrijke rol”, zei Zimmerman.
Terwijl hij het model in de hand houdt en de graafmachine veilig op het schip op de rivier plaatst, is Helm Civil klaar om aan het werk te gaan. Wanneer de machine onder water aan het slijpen is, kan de machinist op het scherm in de cabine van de graafmachine kijken en precies weten waar hij is en hoe ver hij nog moet gaan.
"De diepte van het malen varieert met het waterpeil van de rivier", zei Zimmerman. “Het voordeel van deze technologie is dat we consistent kunnen begrijpen waar we moeten malen, ongeacht het waterniveau. De operator heeft altijd een nauwkeurige bedieningspositie. Dit is heel indrukwekkend.”
“We hebben nog nooit 3D-modellering onder water gebruikt”, zegt Zimmerman. “We zouden blindelings te werk gaan, maar dankzij de iMC-technologie weten we altijd precies waar we zijn.
Dankzij het gebruik van de intelligente machinebesturing van Komatsu kon Helm Civil het project in bijna de helft van de verwachte tijd voltooien.
“Het maalplan is voor twee weken”, herinnert Zimmerman zich. “We hebben de PC490 donderdag binnengebracht en vrijdag de slijpmachine geïnstalleerd en de controlepunten rond de werkplek gefotografeerd. We zijn maandag begonnen met slijpen en alleen al op dinsdag hebben we 18 meter gemaakt, wat erg indrukwekkend is. We hebben die vrijdag eigenlijk afgerond. Dit is de enige uitweg.” CiTG
De Construction Equipment Guide bestrijkt het hele land via vier regionale kranten en biedt nieuws en informatie over de bouw en de industrie, evenals nieuwe en gebruikte bouwmachines die worden verkocht door dealers bij u in de buurt. Nu breiden we deze diensten en informatie uit naar internet. Vind zo eenvoudig mogelijk het nieuws en de apparatuur die u nodig heeft en wilt. Privacybeleid
alle rechten voorbehouden. Copyright 2021. Het is ten strengste verboden om de materialen op deze website te kopiëren zonder schriftelijke toestemming.
Posttijd: 01-sep-2021