Sinds enkele jaren zien we borstelloze motoren de draadloze gereedschapsaandrijving in de professionele gereedschapsindustrie beginnen te domineren. Dit is geweldig, maar wat is het probleem? Is het echt belangrijk zolang ik die houten schroef kan aandrijven? Eh, ja. Er zijn significante verschillen en effecten bij het omgaan met geborstelde motoren en borstelloze motoren.
Voordat we ons verdiepen in de borstel van twee voet en borstelloze motoren, laten we eerst de basiskennis van het werkelijke werkingsprincipe van DC-motoren begrijpen. Als het gaat om drijvende motoren, is het allemaal gerelateerd aan magneten. Tegen tegengesteld geladen magneten trekken elkaar aan. Het basisidee van een DC -motor is om de tegenovergestelde elektrische lading van het roterende onderdeel (rotor) aangetrokken te houden tot de onbeweeglijke magneet (stator) ervoor, waardoor continu naar voren trekt. Het is een beetje alsof je een Boston Butter Donut op een stok voor me zet als ik ren-ik zal het blijven proberen te pakken!
De vraag is hoe de donuts in beweging te houden. Er is geen gemakkelijke manier om het te doen. Het begint met een reeks permanente magneten (permanente magneten). Een set elektromagneten verandert lading (omkerende polariteit) terwijl ze roteren, dus er is altijd een permanente magneet met de tegenovergestelde lading die kan bewegen. Bovendien zal de soortgelijke lading die de elektromagnetische spoel wordt ervaren, die deze verandert, de spoel wegduwt. Wanneer we naar geborstelde motoren en borstelloze motoren kijken, is de sleutel hoe de elektromagneet polariteit verandert.
In een geborstelde motor zijn er vier basiscomponenten: permanente magneten, armaturen, woon -werkringen en borstels. De permanente magneet vormt de buitenkant van het mechanisme en beweegt niet (stator). De ene is positief geladen en de andere is negatief geladen, waardoor een permanent magnetisch veld ontstaat.
Het anker is een spoel of een reeks spoelen die een elektromagneet worden wanneer ze worden bekrachtigd. Dit is ook het roterende onderdeel (rotor), meestal gemaakt van koper, maar aluminium kan ook worden gebruikt.
De commutatorring is bevestigd aan de ankerspoel in twee (2-polige configuratie), vier (4-polige configuratie) of meer componenten. Ze roteren met het anker. Ten slotte blijven de koolstofborstels op hun plaats en brengen ze de lading over naar elke commutator.
Zodra het anker is bekrachtigd, wordt de geladen spoel naar de tegengesteld geladen permanente magneet getrokken. Wanneer de commutatorring erboven ook roteert, beweegt deze van de verbinding van de ene koolstofborstel naar het volgende. Wanneer het de volgende borstel bereikt, ontvangt het een polariteitsomkering en wordt het nu aangetrokken door een andere permanente magneet terwijl het wordt afgestoten door dezelfde soort elektrische lading. Tastbaar, wanneer de commutator de negatieve borstel bereikt, wordt deze nu aangetrokken door de positieve permanente magneet. De commutator arriveert op tijd om een verbinding te vormen met de positieve elektrodeborstel en te volgen naar de negatieve permanente magneet. De borstels bevinden zich in paren, dus de positieve spoel zal naar de negatieve magneet trekken en de negatieve spoel zal tegelijkertijd naar de positieve magneet trekken.
Het is alsof ik een ankerspoel ben die een Boston Butter Donut achtervolgt. Ik kwam in de buurt, maar veranderde toen van gedachten en streefde een gezondere smoothie na (mijn polariteit of verlangen veranderde). Donuts zijn tenslotte rijk aan calorieën en vet. Nu achtervolg ik smoothies terwijl ik van Boston Cream wordt geduwd. Toen ik daar aankwam, realiseerde ik me dat donuts veel beter zijn dan smoothies. Zolang ik de trekker overhaal, zal ik elke keer als ik bij de volgende borstel komt, van gedachten veranderen en tegelijkertijd de objecten achtervolgen die ik leuk vind in een hectische cirkel. Het is de ultieme toepassing voor ADHD. Bovendien zijn er twee van ons daar, dus Boston Butter -donuts en smoothies worden altijd enthousiast achtervolgd door een van ons, maar besluiteloos.
In een borstelloze motor verlies je de commutator en borstels en krijg je een elektronische controller. De permanente magneet werkt nu als een rotor en roteert naar binnen, terwijl de stator nu is samengesteld uit een externe vaste elektromagnetische spoel. De controller levert stroom aan elke spoel op basis van de lading die nodig is om de permanente magneet aan te trekken.
Naast het elektronisch bewegende ladingen, kan de controller ook vergelijkbare kosten bieden om permanente magneten tegen te gaan. Omdat de ladingen van dezelfde soort tegenover elkaar zijn, duwt dit de permanente magneet. Nu beweegt de rotor door het trekken en duwen van krachten.
In dit geval bewegen de permanente magneten, dus nu zijn ze mijn lopende partner en mij. We veranderen niet langer het idee van wat we willen. In plaats daarvan wisten we dat ik Boston Butter Donuts wilde, en mijn partner wilde smoothies.
Elektronische controllers laten onze respectieve ontbijt genoegens voor ons bewegen en we hebben altijd dezelfde dingen nagestreefd. De controller plaatst ook dingen die we niet willen achterhalen om push te geven.
Geborstelde DC -motoren zijn relatief eenvoudig en goedkoop om onderdelen te produceren (hoewel koper niet goedkoper is geworden). Omdat een borstelloze motor een elektronische communicator vereist, begint u eigenlijk een computer te bouwen in een draadloos hulpmiddel. Dit is de reden om de kosten van borstelloze motoren te verhogen.
Om ontwerpredenen hebben borstelloze motoren veel voordelen ten opzichte van geborstelde motoren. De meeste van hen zijn gerelateerd aan het verlies van borstels en commutators. Omdat de borstel in contact moet zijn met de commutator om de lading over te dragen, veroorzaakt het ook wrijving. Wrijving vermindert de haalbare snelheid en genereert tegelijkertijd warmte. Het is alsof je op een fiets rijdt met lichte remmen. Als uw benen dezelfde kracht gebruiken, zal uw snelheid vertragen. Omgekeerd, als u snelheid wilt behouden, moet u meer energie van uw benen halen. U zult ook de velgen verwarmen vanwege wrijvingswarmte. Dit betekent dat, vergeleken met geborstelde motoren, borstelloze motoren op een lagere temperatuur lopen. Dit geeft hen een hogere efficiëntie, dus zetten ze meer elektrische energie om in elektrische energie.
Koolborstels zullen ook na verloop van tijd verslijten. Dit is wat vonken veroorzaakt in sommige gereedschappen. Om het gereedschap draaiende te houden, moet de borstel van tijd tot tijd worden vervangen. Borstelloze motoren vereisen dit soort onderhoud niet.
Hoewel borstelloze motoren elektronische controllers vereisen, is de rotor/statorcombinatie compacter. Dit leidt tot mogelijkheden voor lichter gewicht en meer compacte grootte. Daarom zien we veel tools zoals Makita XDT16 Impact Driver met ultracompact ontwerp en krachtige kracht.
Er lijkt een misverstand te zijn over borstelloze motoren en koppel. Geborsten of borstelloos motorontwerp zelf duidt niet echt aan de grootte van het koppel. Het daadwerkelijke koppel van de eerste Milwaukee M18 -brandstofhamerboor was bijvoorbeeld kleiner dan het vorige geborstelde model.
Uiteindelijk realiseerde de fabrikant zich echter enkele zeer kritische dingen. De elektronica die wordt gebruikt in borstelloze motoren kan deze motoren meer kracht bieden wanneer dat nodig is.
Omdat borstelloze motoren nu geavanceerde elektronische controle gebruiken, kunnen ze voelen wanneer ze beginnen te vertragen onder belasting. Zolang de batterij en motor binnen het temperatuurspecificatiebereik liggen, kan de borstelloze motorische elektronica meer stroom aanvragen en ontvangen van de batterij. Hierdoor kunnen gereedschappen zoals borstelloze oefeningen en zagen hogere snelheden onder belasting behouden. Dit maakt ze sneller. Het is meestal veel sneller. Enkele voorbeelden hiervan zijn Milwaukee RedLink Plus, Makita LXT Advantage en DeWalt presteren en beschermen.
Deze technologieën integreren de motoren, batterijen en elektronica van het gereedschap naadloos in een samenhangend systeem om optimale prestaties en runtime te bereiken.
Commutatie - de polariteit van de lading wijzigen - start de borstelloze motor en houd deze roterend. Vervolgens moet u snelheid en koppel regelen. De snelheid kan worden geregeld door de spanning van de BLDC -motorstator te wijzigen. Door de spanning met een hogere frequentie te moduleren, kunt u de motorsnelheid in een grotere mate regelen.
Om het koppel te regelen, wanneer de koppelbelasting van de motor boven een bepaald niveau stijgt, kunt u de statorspanning verminderen. Natuurlijk introduceert dit belangrijke vereisten: motorbewaking en sensoren.
Hall-effect sensoren bieden een goedkope manier om de positie van de rotor te detecteren. Ze kunnen ook de snelheid detecteren tegen de tijd en frequentie van de timingsensoromschakeling.
Noot van de redactie: bekijk ons wat een sensorloze borstelloze motorartikel is om te leren hoe geavanceerde BLDC -motortechnologie stroomtools verandert.
De combinatie van deze voordelen heeft een ander effect-een langere levensduur. Hoewel de garantie voor geborstelde en borstelloze motoren (en gereedschappen) binnen het merk meestal hetzelfde is, kunt u een langere levensduur verwachten voor de borstelloze modellen. Dit kan meestal enkele jaren na de garantieperiode zijn.
Weet je nog dat ik zei dat elektronische controllers in wezen computers in je tools bouwen? Borstelloze motoren zijn ook het doorbraakpunt voor slimme tools om de industrie te beïnvloeden. Zonder de afhankelijkheid van borstelloze motoren op elektronische communicatie zou Milwaukee's one-knoptechnologie niet werken.
Op de klok onderzoekt Kenny diep de praktische beperkingen van verschillende tools en vergelijkt de verschillen. Nadat hij van het werk is gestapt, is zijn geloof en liefde voor zijn familie zijn topprioriteit. Je bent meestal in de keuken, rijdt op een fiets (hij is een triatlon) of neemt mensen mee voor een dag vissen in Tampa Bay.
Er is nog steeds een tekort aan bekwame werknemers in de Verenigde Staten als geheel. Sommigen noemen het de 'vaardighedenkloof'. Hoewel het behalen van een 4-jarige universitair diploma 'alle woede lijkt', tonen de nieuwste onderzoeksresultaten van het Bureau of Labor Statistics aan dat bekwame industrieën zoals lassers en elektriciens opnieuw worden gerangschikt [...]
Al in 2010 schreven we over betere batterijen met behulp van grafeen nanotechnologie. Dit is een samenwerking tussen het ministerie van Energie en Vorbeck -materialen. Wetenschappers gebruiken grafeen om lithium-ionbatterijen binnen enkele minuten in plaats van uren te laten opladen. Het is een tijdje geleden. Hoewel grafeen nog niet is geïmplementeerd, zijn we terug met enkele van de nieuwste lithium-ionbatterijen […]
Een zwaar schilderij op een droge muur hangen is niet erg moeilijk. U wilt er echter voor zorgen dat u het goed doet. Anders koop je een nieuw frame! Gewoon de schroef tegen de muur schroeven, snijdt het niet. Je moet weten hoe je niet kunt vertrouwen op [...]
Het is niet ongewoon om 120V elektrische draden onder de grond te willen leggen. Misschien wilt u uw schuur, workshop of garage voeden. Een ander veel voorkomend gebruik is om lampenpalen of elektrische deurmotoren te power lampen. In beide gevallen moet u enkele ondergrondse bedradingsvereisten begrijpen om te voldoen aan [...]
Bedankt voor de uitleg. Dit is iets dat ik me al heel lang afvraag, gezien het feit dat de meeste mensen in het voordeel zijn van borstelloos (althans gebruikt als argument voor duurdere elektriciteitstools en drones).
Ik wil weten: voelt de controller ook de snelheid? Moet het niet worden gedaan om te synchroniseren? Hebben het halelelementen die magneten voelen (roteren)?
Niet alle borstelloze motoren zijn beter dan alle geborstelde motoren. Ik wil zien hoe de levensduur van de batterij van Gen 5x zich verhoudt tot zijn voorganger X4 onder matige tot zware belastingen. In elk geval zijn borstels bijna nooit een levensbeperkende factor. De originele motorsnelheid van draadloze gereedschappen is ongeveer 20.000 tot 25.000. En door de gesmeerde planetaire versnellingset is de reductie ongeveer 12: 1 in de hoge versnelling en ongeveer 48: 1 in de lage versnelling. Het trigger -mechanisme en motorrotorlagers die de 25.000 tpm rotor in de stoffige luchtstroom ondersteunen, zijn meestal zwakke punten
Als Amazon -partner kunnen we inkomsten ontvangen wanneer u op een Amazon -link klikt. Bedankt dat je ons hebt geholpen te doen wat we graag doen.
Pro Tool Reviews is een succesvolle online publicatie die sinds 2008 gereedschapsbeoordelingen en industrienieuws heeft verstrekt. In de huidige wereld van internetnieuws en online content vinden we dat meer en meer professionals online onderzoeken de meeste van de belangrijkste elektriciteitstools die ze kopen. Dit wekte onze interesse op.
Er is één belangrijk ding om op te merken over Pro Tool Reviews: We gaan allemaal over professionele gereedschapsgebruikers en zakenmensen!
Deze website maakt gebruik van cookies zodat we u de beste gebruikerservaring kunnen bieden. Cookie -informatie wordt opgeslagen in uw browser en voert enkele functies uit, zoals u herkennen wanneer u terugkeert naar onze website en ons team helpt de delen van de website te begrijpen die u het meest interessant en nuttig vindt. Aarzel niet om ons volledige privacybeleid te lezen.
Strikt noodzakelijke cookies moeten altijd worden ingeschakeld, zodat we uw voorkeuren voor cookie -instellingen kunnen opslaan.
Als u deze cookie uitschakelt, kunnen we uw voorkeuren niet opslaan. Dit betekent dat u elke keer dat u deze website bezoekt, opnieuw cookies moet inschakelen of uitschakelen.
Met GLEAM.IO-dit kunnen we geschenken verstrekken die anonieme gebruikersinformatie verzamelen, zoals het aantal bezoekers van de websites. Tenzij persoonlijke informatie vrijwillig wordt ingediend om geschenken handmatig in te voeren, wordt er geen persoonlijke informatie verzameld.
Posttijd: aug-31-2021